公共交通

すでにある関連制度

新しい制度をゼロから作る前に、いまある制度で足りるか、誰が対象から漏れているかを確かめます。

• 高齢者バス利用助成事業内容を確認済み

  延岡市（健康福祉部総合福祉課地域・高齢者支援係）

  高齢者バス乗車券を年1回4,000円分支給、または悠々パス6か月定期券（15,000円）に対し年2回3,500円を助成。対象は延岡市に住民票があり現に居住し、年度内に70歳以上となる方で、介護保険料の段階が第1〜第5段階の高齢者。申請は年度当初（4月中）に各地区公民館等で受付、総合福祉課と各総合支所市民サービス課では随時受付。

  【BATCH S-04の調査結果（2026-09-09）】1人あたりの助成額が確認できました。ただし交付枚数・利用者数・年間予算額の記載がないため、年間の市負担額は算出できません。1人あたり4,000円に人数を推測して掛けることはしません。またページの更新日が2011年11月22日と古く、現行の額かどうかの確認が必要です。この事業は健康福祉部の所管で、地域政策課が所管する公共交通の補助金160,942千円とは別の予算です。P23の既存費用に足し込む前に、どちらの費目に属するかを確認する必要があります。

• 運転免許証自主返納支援制度の割引率内容を確認済み

  延岡市（地域政策課）

  65歳以上で運転免許証を自主返納した方を対象に、まちなか循環バス200円を100円、コミュニティバス（北川線）100円を50円、乗合タクシー（祝子線を含む）100円を50円、チョイソコのべおか（北浦町）300円を150円へ割引。あわせて、のべおかCoin1,000ポイントと交通系ICカードnimoca5,000円相当分を交付。

  【BATCH S-04の調査結果（2026-09-09】運賃の割引率（いずれも半額）と一時的な給付額が確認できました。利用者数・年間の割引総額・市の負担額は記載がありません。割引分を誰が負担するのか（市の補助か事業者の負担か）も確認できていないため、市負担額としては計上していません。

• 市の負担額の算定方法（地域公共交通確保維持事業）内容を確認済み

  延岡市地域公共交通活性化協議会

  地域公共交通確保維持事業によって運行の維持を図る各路線について、延岡市から運行事業者への負担金額は、運行収入及び国庫補助金を運行経費から差し引いた差額分を負担することとしている。

  P23の積算式が一次資料で確定しました。市の負担額 ＝ 運行経費 −（運行収入 ＋ 国庫補助金）です。新しい実証地区の追加費用は、その地区の運行経費から、その地区で見込まれる運行収入と国庫補助金を差し引いた額になります。既存路線に現在使われている費用を実証地区の追加費用に足し込むことはしません。ただし路線ごとの運行経費・運行収入・収支率・市の補助額の一覧は、この資料にも計画本体にも載っておらず、市への確認が必要です。

• 国庫補助（フィーダー系統確保維持事業）の実額（令和7年度決算）内容を確認済み

  延岡市地域公共交通活性化協議会

  協議会の令和7年度決算は、歳入20,844,063円（うち補助金20,844,000円＝フィーダー系統確保維持事業、繰越金63円）、歳出20,844,000円（事業費・延岡市へ支払済み）。監査結果報告書は令和8年5月19日・21日付。

  支線（フィーダー）交通に対して実際に国から入っている補助の額です。市の負担額を出すときに差し引く「国庫補助金」の実額にあたります。これは協議会を経由する分であり、地域間幹線系統の幹線補助（国・県）は別に計上されています。

• 地域公共交通確保維持事業を活用する路線の一覧（令和7年2月時点）内容を確認済み

  延岡市地域公共交通活性化協議会

  路線バス（高千穂線・日向線・宮野浦線）は幹線補助（国・県）。まちなか循環バス、北部・南部まちなか循環バス、乗合タクシー北方（8路線）・北浦（市尾内線）・旧延岡市域（4路線）、コミュニティバス北川（4路線）、南部乗合タクシー（4路線）はフィーダー補助（国）。下塚線・三川内線と、予約型乗合タクシー（祝子川乗合タクシー、チョイソコのべおか）は補助対象外。

  どの路線がどの補助を受けているかが分かる一覧です。市の負担額を路線ごとに出すための前提になります。ただしこの表には路線ごとの金額が入っておらず、運行経費・運行収入・市の補助額は市への確認が必要です。

• コミュニティバス北川の車両更新（令和8年度）内容を確認済み

  延岡市地域公共交通活性化協議会

  上赤線・下塚線・瀬口線・家田線を運行する普通自動車（乗車定員10名）1台を令和9年1月に取得予定。要する費用の総額は4,596千円で、全額を延岡市が負担する。財源は地域公共交通確保維持改善事業補助金と過疎地域持続的発展特別事業費、残りを市一般財源で賄う。令和7年度の4路線の利用者数実績は4,202人で、令和8年度は4,865人以上を目標とする。

  実証地区に車両が必要になった場合の1台あたりの費用の実例です。ただしこれは市が所有して自家用有償旅客運送を行う場合の額であり、事業者へ委託する方式では車両費の負担者が変わります。実証の方式が決まる前に、この額を他の地区へ一律に当てはめることはしません。

• コミュニティバス・乗合タクシー（23路線）内容を確認済み

  延岡市（地域政策課）

  運賃は1回100円（中学生以下無料）。旧延岡市9路線、北方線9路線、北浦線1路線、北川線4路線を運行。

  乗合方式はすでに市内全域で運行されています。P23で「乗合タクシーを導入する」を新規として掲げる余地はありません。

• まちなか循環バス（3路線）内容を確認済み

  延岡市（地域政策課）／運行は宮崎交通延岡営業所

  中央（あたご号・しろやま号）、北部、南部の3路線。運賃は中学生以上200円、小学生100円（8月は無料）、幼児無料、障害者手帳所持者は中学生以上100円・小学生50円。

• 乗合タクシー西階・浜砂線の実証運行内容を確認済み

  延岡市（地域・離島・交通政策課）

  西階うぐいす公民館からイオン延岡などを経て東浜砂公民館まで。定時定路線で毎週水曜日と金曜日、1日2.5往復。運賃は高校生以上100円、中学生以下無料。運行期間は令和8年1月7日から令和9年3月31日まで。

  市東西の公共交通空白地対策として、すでに実証運行が動いています。P23の実証は「これから始める」のではなく、この実証の評価と次の地区への展開から始まります。

• 運転免許自主返納支援事業の予算と財源（令和8年度）内容を確認済み

  延岡市（地域・離島・交通政策課）

  令和8年度当初予算は5,101千円（令和7年度は5,513千円）。内訳は、報償費1,850千円（交通系ICカード）、事務費641千円（消耗品費・広告料・郵便料等）、委託料760千円（安全運転講習等）、補助金1,850千円（タクシー会社経由による助成）。財源は、国県支出金290千円、その他3,300千円（ふるさと延岡応援基金繰入金）、一般財源1,511千円。

  財源のうち3,300千円はふるさと延岡応援基金からの繰入金です。基金の繰入は一時財源として扱います。「基金だから恒久財源」とはしません。基金の名称、残高、年度別の繰入額、積立の財源、毎年度補充される仕組みがあるかを確認できた場合は、区分を見直します。これは既存費用であり、この公約による追加費用ではありません。

• 運転免許証自主返納支援制度内容を確認済み

  延岡市（地域・離島・交通政策課）

  65歳以降に運転免許証の全部を自主返納し、返納から1年以内の市民が対象。割引乗車証（1年間有効）でまちなか循環バスが100円、コミュニティバス北川線と乗合タクシーが50円、チョイソコのべおか北浦町が150円になる。あわせてのべおかCoin1,000ポイント、nimoca5,000円相当、タクシー利用券5,000円分を交付。

  原典の「免許返納後支援」は、すでに実施済みです。P23では拡充として扱う必要があります。

• 公共交通への市の補助額（令和8年度当初予算）内容を確認済み

  延岡市

  令和8年度当初予算の負担金・補助金・交付金明細では、地方バス路線維持補助金84,567千円、離島航路補助金42,980千円、まちなか循環バス運行補助金20,933千円、地域住民連携型有償運送補助金9,200千円、持続可能な地域公共交通支援補助金1,330千円、バス利用促進事業補助金1,800千円、南延岡駅バリアフリー化整備促進事業補助金300千円、海上タクシー事業者支援補助金82千円、タクシー利用支援補助金1,850千円が計上されています。

  公共交通への市の補助額が公開資料で確認できました。ただしこれは補助金の予算額であり、路線ごとの収支や1人あたりの公費負担ではありません。地方バス路線維持補助金84,567千円が最大で、次いで離島航路42,980千円、まちなか循環バス20,933千円です。これらはすべて既存費用であり、P23の追加費用ではありません。

• チョイソコのべおか（北浦町のオンデマンド型交通）内容を確認中

  延岡市

  免許返納支援制度のページに運賃300円の対象として記載されており、北浦町でオンデマンド型交通がすでに運行されていることは確認できました。導入時期・運行区域・利用実績・市の負担額を示すページを見つけられていません。デマンド交通は延岡市にとって新規方式ではないため、この実績の確認がP23の判断に直接影響します。

• 延岡市地域公共交通計画（令和6年度〜令和10年度）内容を確認済み

  延岡市地域公共交通活性化協議会

  市はこの計画に基づき、市内幹線バス、支援交通（中山間地域・市街地部）、地域間幹線系統バス、市民1人あたり利用回数、駅乗車人員、離島航路、駅でのバス接続本数の7指標で毎年度評価を行っている。

  P23の成果指標は、この計画がすでに置いている指標との関係を整理してから決めます。新しい指標を別に作ると、協議会の評価と二重管理になります。

• 高齢者福祉バス運行委託事業の財源（令和6年度）内容を確認済み

  延岡市（商工観光文化部）

  令和6年度、高齢者福祉バスの運行を民間事業者へ委託する事業に、ふるさと納税から13,000,000円が充当された。高齢者の生きがいと健康づくりの推進、社会参加の促進を図ったと記載されている。

  高齢者福祉バスが現行制度であること、委託方式であること、年間の委託規模がふるさと納税からの充当だけで13,000,000円であることが確認できました。ここに書いた額はその年度の充当額であり、ふるさと納税の受入額（寄附額）とは別の数字です。代わりに使うことはできません。公共交通の分野には令和6年度に157,387千円が充当されています。受入額は年度によって変動するため、恒久財源としては扱えません。

• 高齢者向けバス乗車券等の助成内容を確認中

  延岡市（総合福祉課）

  対象者を拡大したという記事は検索で見つかりましたが、該当ページが現在404で、対象年齢・助成額・現行制度かを確認できていません。一般高齢者の移動支援の主担当をP23とする判断に直接関わるため、市への確認が必要です。

• 重度障がい者タクシー料金助成事業内容を確認中

  延岡市（障がい福祉課）

  拡充したという記事は確認できましたが、助成額と対象を確認できていません。障がいにより通常の公共交通を利用できない人への個別福祉輸送はP22主担当となるため、P23とは分けて扱います。